Tässä muutama vanha viehe.
Tältä uistin näyttää tänä päivänä! Pientä kehitystä on siis tapahtunut.
Nam
lauantai 26. maaliskuuta 2011
Omavalmiste uistimet.
Tähän lajiit tuli.. oisko 4 vuotta sitten hurahdettua kunnolla!
Tässä muutama vanha viehe.
Tältä uistin näyttää tänä päivänä! Pientä kehitystä on siis tapahtunut.
Tässä muutama vanha viehe.
Tältä uistin näyttää tänä päivänä! Pientä kehitystä on siis tapahtunut.
Tee-Se-Itse Ruuhi! (JonBoat)
Kaikkihan alkoi siitä kun piti saada halpa vene! No ei muuta tuumasta toimeen ja laudasta loota ja sehän kellui. No nyt on muutama vuosi siitä kulunut ja tämä työn alla oleva projekti on jo neljäs viritys.
Mallia tähän otin tuolta Ameriikan maalta jossa ovat keksineet tehdä niitä JonBoattejaan alumiinista! Mutta ihan ruuhiahan nuo on malliltaan. Jostain eksyin Tinboats.net nimiselle sivustolle ja vaikka ameriikka ei taivu niin Googlen kääntäjä apuna pääsin tuommoseen tinboats.net projekti esittely osioon. No se siitä! Sietä siis tämä malli noin suurin piirtein tasan.
Matskuna tässä olen käyttänyt 15mm koivu ja 9mm havu vaneria! Pohjalla siis 15 ja laidoissa 9.
Pohjaan nyt olisi riittänyt vaikka 12mm, mutta oli nyt saatavilla tuota viittätoista. Ihan ekana hommana oli väsätä tämmönen "jigi" jossa saa levyn taipumaan.
Alusta passata edes hieman suoraan ja sitten päästiin jatkamaan nuo levyt koska paatista tulee karvan yli 4m ja yksi vaneri on 2440mm pitkä niin pala oli pantava perään! Jatkoksen tein niin, että sahasin kummastakin levystä 15cm leveän ja levyn puoleenväliin ulottuvan palan pois.
Sitten tuo lattialle värkätty "jigi" osottauti sudeksi koska kuka nyt haluaa kontata ympäriinsä? Eli purkuun ja tein muutaman pukin ja kas nyt oli työ korkeus aika passeli!
Seuraava vaihe olikin laitojen asettelu. Eli ei muuta takalaidan kimppuun! Vaikein homma oli päättää laitojen tuleva vinous ja se piti tietää että osasi sahata takalaidan reunat oikeaan vinouteen! Pohjalevy tuossa on 116cm eli hieman kavennettu täydestä levystä joka muuten on 122cm.
Näin helppoahan tämä rakentelu ei siis ole vaan kaiikkein kuvien välissä on suoritettu mitä ihmeelisimpitä asentoja, mittauksia, pään raapimista ja armotonta sovittelua, purkamista ja kokoamista! Pajassanikaan ei ole lämpöa ja Aika viileää on välissä ollut, mutta yli kympin pakkasilla en ole viitsinyt käydä tekemässä.. No! Hommat silti edistynyt pikku hiljaa ja seuraavana pääsikin jo hiema nökemään miltä se näyttää valmiinpana. 
Edellisessä ruuhessani jonka persiissä roikkuu 4hv suzuki on ollut semmone ongelma ajaessa lujaa, että paatin perä uppoaa ja nokka keulii niin saatanasti! Tässä projektissä tuo "ominaisuus" pyritään poistamaan ja siitä johtuen tuonne perään teen tämmöset ponttoonit joiden tarkoitus olisi kantaa puota hieman paremmin ja jos vaikka jopa yksin ajaessa ilman keulassa killuvaa "kansipoikaa" kulkisi edes jotenkin vaaterissa.. Elikkä moottorille jää keskelle tuo kolo!
Projektin olen aloittanut jo Tammikussa ja niden seuraavien kuvien kohdassa mennään nyt! Jatkoa siis seuraa ennenmin tai myöhemmin. Luultavasti ennenmin..
Huhtikuullakin tuppas tuolla kylmässä, vanhassanavetassa oleen aika viileetä, niin oli lainattava liimailu hommien ajaksi kaverilta lämppäri!
Tuossa onkin paatti jo kylellään ja alotettu reunojen siistiminen/pyöristely.
Seuraavaksi oli vuorossa kuidutus hommat. Lasikuitua tuli siis vain kaikkiin levysaumoihin.
Myöhemmin oli vielä poikettava kattoon onko kuitu kuivunut ku pihalla oli pakkasta muistaakseni yli 10astetta. Samalla tohotin vielä lisää lämpöä pajaan ennenkö läksin pois.
Siinä onkin sitten jo alettu levittämään pakkelia! Alle vetäsin lasikuitukittiä.
Ja päälle muovikittiä.
Armottoman kittaamisen, hiomisen, kittaamisen ja hiomisen jälkeen tuli vihdoin aika maalin.
Pohjalle tuli Bilteman tartunta maali!
Ja päälle saman puljun Topgoattia.
Kaksi kerrosta tuli pintaa vedettyä.
Pitihän siihen saada jotain muutakin väriä, joten...
Myöhemmin lisäsin tuohon vielä valkoosta.
Sitten alkoikin sisäpuolen kittaus/maalaus puuhat. Ei oikein hommat meinannut iskeä ku juuri oli saanut ulkopuolen pintoihin ja piti vähän ku alusta aloittaa kaikki! Noo kuitua taas saumoihin, kittiä ja hiomista ja lopuksi pohjamaali ja pinta.
Kittaus
Pohja maali
Penkkien suunnittelua tuli harrastettua ihan vaan Paintilla.
Siinä jo vähän aloteltu ja myös toinen laitarima asennettu pualiksi!
Vähän lisää puuta ja pääsi asentamaan istuin lautoja. Alimmassa kuvassa näkyy nyt myös tuo ulkopuolen koriste maalaus.
Edessä alkaa olemaan kaikki kuosissa! Kiinni tatavat olla vielä laudat ruuvaamattaa tuossa kuvassa.
Viitisen tuntia vääntöö ruuhen kanssa ja tässä on aikaan saanos! Takapenkin runko, laudat siihen ohentaa, laudat kiinni ja etupenkin ruuvaus myös kiinni.
Reuninmaiset laudat vielä irti koska pitää pistää pultit vielä kulmarautoihin joilla nuo penkinrungot tulee laitoihin kiinni.
Reuninmaiset laudat vielä irti koska pitää pistää pultit vielä kulmarautoihin joilla nuo penkinrungot tulee laitoihin kiinni.
Sit oli penkit kulmarautojen pulttaamista vaille valmiit! Maalasin vielä nuo peitelevyt penkkien edestäkin. Valkooset niistä piti tulla, mutta jostain syystä maalinloppu oli jämähtänyt purkkiin 
Kansi oli kiinni ja vielä teipattu, ettei pitänyt vuotaa.. No vetäsin tuota vihreää ja täytyy hakea jotain paukkumaalia tai vastaavaa jotta saa ne valkoisiksi joskus. Enää olis noiden taka "ponttoonien" Kansien teko ja kaikkee pikkusta viimeistelyä kuten penkkien ja laitojen listojen oljyäminen, Laitalistojen päätyjen poikkasu ja pyöristys, moottorin kiinnikekohan vahvistus, ne penkkien kiinnitys pultit, Köyden lenkki kiinni, liukueste teippien liimailu pohjaan, kahvat joista saa kunnolla kiinni kö maalle revitään, heijastimet perään... ja jotain varmaan vielä löytyy 
Kansi oli kiinni ja vielä teipattu, ettei pitänyt vuotaa.. No vetäsin tuota vihreää ja täytyy hakea jotain paukkumaalia tai vastaavaa jotta saa ne valkoisiksi joskus. Enää olis noiden taka "ponttoonien" Kansien teko ja kaikkee pikkusta viimeistelyä kuten penkkien ja laitojen listojen oljyäminen, Laitalistojen päätyjen poikkasu ja pyöristys, moottorin kiinnikekohan vahvistus, ne penkkien kiinnitys pultit, Köyden lenkki kiinni, liukueste teippien liimailu pohjaan, kahvat joista saa kunnolla kiinni kö maalle revitään, heijastimet perään... ja jotain varmaan vielä löytyy 
Takapömpelit sai hyvän alun (21.6 2011) tänään! Piti noihin panna vaan laudat päälle, mutta teinkin nyt tolleen, että alla on vaneri joka estää vesille laskussa veden hörppäämisen ja ne suuret aallot joita ei varmaan ikinä tule 
Idea noihin oikeesti tuli siitä kö aloin miettimään millä saan niistä semmoset, että kestävät kunnola päälle astumisen. Helpoin oli noin tehä ku tulee tuo mukava sauma tuon pitkittäisen ja poikittaisten lautojen väliin. Nyt on vaan helppo liimata/ruuvata laudat tuohon maalattuun vaneriin.
Aloitin myös nuitten reunalistojen muotoilun tuolta nokan päästä, mutta jäi kesken kö kyyti tuli hakemaan kotia päin
Idea noihin oikeesti tuli siitä kö aloin miettimään millä saan niistä semmoset, että kestävät kunnola päälle astumisen. Helpoin oli noin tehä ku tulee tuo mukava sauma tuon pitkittäisen ja poikittaisten lautojen väliin. Nyt on vaan helppo liimata/ruuvata laudat tuohon maalattuun vaneriin.Aloitin myös nuitten reunalistojen muotoilun tuolta nokan päästä, mutta jäi kesken kö kyyti tuli hakemaan kotia päin
Viimeistely hommia ponttoonien ja reunalistojen osalta.
Ja LOPULTAKIN piiitkän kinkeämisen jälkeen! Sain paatin vihdoin pihalle akaa kertaa. Täytyy myöntää, että olin kyllä pirun tyytyväinen suoritukseeni ja olen kyllä edelleen.
Tässä teksti joka tullut kirjoitetta eräälle foorumille koe ajon jälkeen 1.7 2011:
Tulipa tyypättyä paatti!!! 
On meinaan tukeva vehe. Kakspäällä kulkee hienosti vaakasuorassa ja yksin ajaessakin oikein mukavassa asennossa. Jopa täysillä mentäessä!
Sitten tuli vähän kikkailtua. kiristin moottorin niin kireälle että kulki yksinään suorassa kaasupohjassa kun samalla liikuin itse lähemmäs keulaa! Ihme oli suuri kun hieman ennen etupenkin takareunaa nokka putosi alas ja paatti lähti kulkemaan kuin tykin suusta
peräaaltokin katosi kokonaan!
On meinaan tukeva vehe. Kakspäällä kulkee hienosti vaakasuorassa ja yksin ajaessakin oikein mukavassa asennossa. Jopa täysillä mentäessä!Sitten tuli vähän kikkailtua. kiristin moottorin niin kireälle että kulki yksinään suorassa kaasupohjassa kun samalla liikuin itse lähemmäs keulaa! Ihme oli suuri kun hieman ennen etupenkin takareunaa nokka putosi alas ja paatti lähti kulkemaan kuin tykin suusta
peräaaltokin katosi kokonaan!
Tässä paatti noin puolivuotta aloittamisen jälkeen!
Tulipa siinä jossain välissä tuommonenkin kaiverrettua yhteen penkin laudoista:
Sisäpuolelle liimasin lattiaan tuommosta Bilteman liukueste-teippiä ja eräältä foorumilta hankitutu mittatarra jolla voi kalat mittailla kätevästi!
Kesäloma rahoilla tuli sitten hankittua jotain joka oli pikkuhiljaa syöpynyt mieleen ja pannut kauheen kuumeen päälle.. Eihän siitä päässyt muuta ostamalla tuommonen vanha 9.9hv Tohatsu perään.
Siinä näkyy myös valkoiseksi maalattu peitelevy penkin edessä. Nehän oli siis aienmin vihreät. Omasta mielestä enenmän kuin kannattava muutos!
Koittamaanhan sitä moottoria oli päästävä heti seuraavana päivänä ja kyllä kieltämättä vähän pelotti koska kulki 4hv Suzukillakin yksin kapealla joella riittävästi.
(alempana sitten jossain kohtaa vähän tarkemmin noista vauhdeista)
Veneen perähän oli siis alunperin tehty aienmin mainitulle Suotsalle joka oli siis lyhyt rikinen! Tuo Tohatsuhan on pitkä rikinen joten perä meni uusiksi ja vähän väkivaltaa tarvittiin ennen kuin päästiin tekemään uutta.
Hikihän siinä meinasi tulla ja tulikin..
Kiinnitin läpipulteilla tuon kiinnikkeen takalaitaan. Nyt oli kavitaatiolevykin sitten oikealla korolla.
Pitinän sitä käydä välissä vesillä testaamassakin ja samalla nousi eka hurjan kokoinen kalakin veneesees.
Myös "Uusi" lisävaruste löysi tiensä ruuheen 6päkin hinnalla.
(mukava naapuri meillä)
Kaiku kiinni ja näkypä kuvassa myös vapateline jonka naapuri heitti omasta veneestää ku ei sitä tarvinnut.
Kaikua testatessa myös aka nopeus havainto eli kakspäällä huristettiin mukama 32km/h.
Takalaita vaan ei ollut tarpeeksi jämerä näin isolle moottorille ja vääntyili siihen malliin, että turvallisuuden nimissä sitten värkkäsin tuommoset tuet moottorinkiinnikkeestä noihin ponttooneihin kiinni! Vaikka oli tuo toinen vaan hepissä niin tuli jo pirun tukeva!
Putki on jotain vesiputkea. Töistä löysin putkareiden jotain hukkapaloja. Päät vaan viilapenkissä puristin lyttyyn ja porasin 8mm reiät.
Peräkärryyn oli myös värkättävä tälläinen kuljetus väline! Siinä olikin projektia taas kerrakseen, mutta ehdottomasti vaivan arvoinen kapistus sillä nyt on todella vaivaton laskea ja nostaa vesille vaikka yksinkin!
Moottorille tein tuollaisen kolon jottei se kauhesti kuljetuksess heiluisi puolelta toiselle!
Välitöinä harrasti vaihteeksi purkamista koska halusin pensiini tankin ja akun piiloon penkin alle pois lattialta pyörimästä. Se ei tosin käynyt niinkuin elokuvissa vaan ensin piti penkkiä korottaa 15mm jotta tankki mahtui sinne alle.
Pidempi letku tarvittiin gasoliinille joten sekin tuli asennettua ja vene näytti kuin pommi olisi siellä räjähtänyt.
Lopulta kumminkin alkoi taas näyttää lähes siedettävältä:
Kärry hommaan eli "kärryriin" niinkuin sen olen nimennyt (ranturista muunnos) asentelin tämmöset renkaat taakse ja noiden ansiosta vene siis nousee helposti ilman vinssiä kahen miehen voimin kyytiin järvestä!
Tuossa vielä kuva ku ruuvasin kärryrin etupäähän vanerit koska tuppasi taipumaan runko ku vinssasi paattia kyytiin. Nyt on tukeva ja ehkä hivenen komeempikin. Maali tuosta vielä puuttuu ja pari pikku peitelevyä.
Vanhasta mittakepistä tuli nikkaroitua tämmönen kaiunanturien korkeus säädettävä teline:
Tukevuutta kuvaava kuva ja muutama fiilistelyfoto järveltä!
JATKUU..
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)